浮現發想之島—Auluxe型錄現場勘景之行

浮現發想之島—Auluxe型錄現場勘景之行

文:Hope    圖:Julian,Belle

   發現浮島應該很早很早之前吧，因有一些建築的朋友偶而會談到他的設計，能有一個可以讓自己創意發揮的空間是每個建築設計師的夢想。宜蘭一直是個可以築夢的花園，早年推行的宜蘭厝一棟棟饒富特色的建築在蘭陽平原的水田上築起，每每讓路過的人們想駐足觀賞，經年的意象累積在雪山隧道開通前後達到最高點，台北的一群一群投資客，把宜蘭當成後花園，買田造屋，具續創造未完成的夢想。

浮島，早上自台北出發，走五號高速公路，自五結下高速公路，後發現哇GOOGLE MAP上的地圖竟然標示錯誤，轉錯了方向自然就要多繞路一下了，還好天性樂觀的我，早已練就把迷路當成樂趣，我想不說是迷路啦，就當作開發新路的方式，不然每天或每次都走同樣的路，都無趣阿，到這已接近中午了，稍微的遲了一下卻更好，因這時間原來住房的房客都已經CHECK OUT了，我們就可以比較無拘束的在這參觀。

遠景，遠遠的看到她了，心裡微微的一笑。恩、找到了。

停好車，四處環顧一下，真如其名，整個建築物架構在小湖面上，用湖水築起自然的圍籬，阻隔了一波波好奇的遊客，還好我們事先有連絡好，經電話溝通，島主便按下電動的浮橋，讓我們能進入這私密的空間內。

島主:林憲慶建築師，這建築讓我第一個感覺及想到的人是日本近代建築師，安藤忠雄，因整個特殊造型的建築物，是用水泥原色系來營造，用模板的痕跡來作雕刻，跟安大師的表現手法相近，但又有自己的風格，在年輕的建築師中有走出自己的風格，也利用這個建築打造出自我的品牌。一個理想性的建築師一定要能忠於自己的理想，把自己的原創發揮出來，但因很多的建案，雖然都有建築師來擘畫出未來的藍圖，但往往在主體建物還未完成前，就會迫於預算，或建築物業主想法的改變，而未能完成全業。島主能在自己的土地上完成自己的作品，真是幸福。這建築也得到2006年台灣建築獎的佳作。算是小品中的精品吧。

介紹一下外圍的風景

每個房間多有釣具，這也提供餌料讓你想釣魚的時候能夠隨時上手，魚蝦很多，但不保證他們願意配合你演出。草叢內有住了一對黃小鷺，這季節剛好是他們的繁殖季，所以常會看到他們在水面上飛來飛去。黃小鷺比小白鷺小一些，在台灣為留鳥，只是一般民眾不常看到他們而已。

宜蘭是個好山好水的地方，常走在談台灣的田間，因農地開發農藥大量的使用，田間很多的自然生物已經都隨著經濟開發而消失殆盡。但在這的農田間的水道溝渠，你能很輕易的發現小魚小蝦，因有這些底層的生物存在，所以這裡也是愛鳥人士的賞鳥天堂，每年這的候鳥季總會有無數的雁鴨，及小天鵝，黑面琵鷺來這造訪。

    浮島主人的理想，是營造一個讓你能來這發呆簡單生活的場所，這的空氣跟陽光，真的跟台北大不同，來這讓我有回到老家的感覺。更細的體驗，要你自己來探索。

哥本哈根議定書

雪見之役….

 上星期六去苗栗參加雪見之役; 其實我並不是一個喜歡比賽的人, 隨著自己的步調去逛山逛水比較符合我的志向, 但是呢,為了讓折疊公路車有多點機會亮相, 順便進行”嚴格”的實車路測, 被家裡的人算是趕鴨子上架的去參加活動. 還好這算是挑戰賽, 不是像一般正式比賽那種快出人命的節奏, 可惜,在幾個不良因素環伺下,還是讓我有操到. 首先是,比賽前一週車店搬家, 兩天內,一個人默默的搬了一百多箱成車到二樓放, 爬樓梯爬得我膝蓋啪啦作響; 再來是非死不可上的黑手黨們不放我睡覺, 比賽前一晚到快兩點才去躺平, 只睡了一個多小時就得起床趕著出門去接學弟, 然後,怕塞車瘋狂趕路去會場,連早餐都沒得吃. 而最糟的事在於,53/39標準兩盤是我的公路車個人原則, 就像文太兄堅持不用桶型座椅是他的山道美學一樣; 原本想要在賽前花點時間做折疊車fitting又沒空做, 加上雪見後半截最小坡度是12%…. 所以,我在鳴槍出發前就沒妄想要有啥好成績. 一早停好車就覺得肚子怪怪, 到7-11排隊”減重”時,剛好遇見大折大,聊了兩句; 之後,因為睡眠不足的沒胃口, 在等待出發的時間空檔只能勉強吞條巧克力, 當時對比賽的期待只有不要騎到半路”縮缸” = =b 因為有開車去稍微看一下路線, 所以一出發,就是使用保持體力的暖機戰略, 在第一個小小坡時剛好跟在一台MR-4後面, 看著它的後三角左右扭動,對於車主騎它出賽感到敬佩… 感覺騎沒多久就到派出所, 在那邊評量了一下七七乳加的持續力後, 決定休息一下把能量果凍先嗑掉. 之後追著疑似也是”迴光返照”而不知飆到哪去的學弟, 朝第一中繼站前進. 還沒看到香蕉和水,就先爬了個18度的坡, 仗著自己幾乎不會抽筋,定竿以超低轉速上去, 中途因為20C外胎抓地力不足而打滑落馬兩三次吧; 結果上去轉個彎,哈哈…. “文武百官至此下馬”,我腦袋裡浮現在鹿港看到的碑文, 還有記憶中鰲峰山上紫雲巖的那個險升坡, 而差別在於,當年是騎登山車爬柏油路面, 可以清楚的聽到外胎上的顆粒快被扭斷的聲音, 而這次,公路車vs水泥路面…準備打滑到燒胎吧我. 因為知道好戲在後頭,況且一半都沒到, 決定省點消耗先推上去,過了最陡的一截後,再上馬, 接著,騎個一小段,看到第一中繼站了, 而手機也在此時正好響起,學弟打來問我在哪, 而我就看到他站在我前方十公尺Orz 在中繼站他嗑了兩條香蕉還外帶兩條,我只補了水, 接下來就是真正的GAME START, 再出發學弟瞬間朝山上抽車而去, 我只聽見路人不知是讚嘆還是狐疑的說, “怎麼有人背著那麼大一包東西這樣抽車上去啊?!” 再來的路就是漫漫長坡,埋頭苦爬, 因為車子沒fitting,騎到腰痛,一路腰腰叫的到了第二中繼站, 學弟除了裝水外沒做停留,直奔終點而去, 我則是嗑了個麵包配蠻牛再出發. 騎到林道20K左右,發現已經要下山的大折大, 騎到林道21K左右,我滿腦子只想去終點睡覺…. 在我想睡的情緒達到破表之前,好不容易讓我前進到終點, 拿了便當也沒胃口,隨便吃了幾口,就留著打包下山, 此時摸摸臉上疑似沙子的東東,仔細一看,拷!滿臉都是鹽! 連身上腳上背包內側全部是鹽結晶, 媽的,這樣我居然還沒抽筋,真是見鬼; 在人海中找到學弟會合後,兩個人都決定就地午睡, 畢竟,我們前一晚都是睡一個多小時的人啊…. 睡醒已是兩點多,大部分的人都下山了, 此時居然還有人才剛到,真是…辛苦啊… 不過怕氣候有狀況,我們決定立刻下山, 沒有太多閒工夫聊天. 下山有遇到信隆車隊,一起騎了一小段路, 之後他們在丸田休息,我們自己下山; 最山頂那段水泥路下山真的是震到我手麻, 不過,還沒到”連人帶車一起震碎”的境界就是了 XD 至於下山的狀況嘛,除了前輪蛇咬一次之外,也沒了, 回到7-11,把座騎丟上車,要回家時學弟突然說起, “這時候就會覺得有車真好” “為什麼?” “如果騎完這個還要你騎回台中,你會怎樣?” “靠北,我是折疊車耶,大不了折一折在酒莊坐公車回去” 之後,學弟很快的給我睡死在車上, 我勉強撐著把他丟回台中,之後再回神岡, 到家後,真是沒啥多餘的力氣,換個衣服就倒下去睡了, 難得的一夜好眠. 真是不騎則已,一騎就要玩這麼大? 不過還好,除了多了個肩膀痠,外加跨下火燒之外, 倒沒有像硬幹上大雪山那次一樣雙膝報廢兩天….該慶幸嗎?

克勞德．莫內

人稱「印象派之父」的克勞德．莫內生於巴黎，他的童年是在一個名叫哈佛港的海邊渡過。莫內的父親開著一家小食品店，家中經濟並不富裕。莫內還在上小學時就已對繪畫產生興趣，十幾歲時已是當地有名的畫家。在一次偶然的機會中，莫內的幾幅作品被風景畫家布丹看見了，布丹很欣賞他，之後布丹成了莫內第一個學畫的老師。布丹經常帶著他出去畫風景，並且傳授他一些理念，布丹認為畫畫必須要到大自然去，只是關在家中作畫是畫不好的。布丹的一席話深深的影響著這位未來印象派大師的心靈。

故宮國寶總動員